地炼忐忑面对技改升级国三燃油或年底停用枕芯万向球汽车半轴迷你音响车载冰箱

地炼忐忑面对技改升级 国三燃油或年底停用

10日，国内成品油价格上调第一天，山东地炼迎来了美好的一天。

在淄博市桓台县一家地炼企业门口，看到，不少油罐车停在路边等待进厂拉油，厂区内也有不少油罐车正在加油。在淄博市临淄区的另外一家山东地炼企业门口，停放在路边的近百辆油罐车一字排开，看不到头。

尽管市场向好的方向转变，但接受采访的多家地炼企业的人士均表示，市场并不好做，加工燃料油的亏损有所加大。随着国内多个城市使用国四标准的成品油，50多家山东地炼企业的产品要进入这些城市，还面临着技改门槛。

市场好转反而更亏

从桓台县顺着国道205一路南下，就是汇丰石化的所在地果里镇；从该县往西北方向30公里，就是另外一家地炼企业金城石化。距离桓台近40公里的淄博市临淄区，集结了4家地炼企业。

在汇丰石化厂区，看到，不少前来拉油的罐车停靠在马路边，从车牌上判断，除了山东本地的，还有来自河南省、河北省的车。在厂区内，不少拉油车已经停靠在油罐边开始加油。

挂河南牌照的一辆罐车的司机刘鑫告诉，他们几乎每周都会来这儿拉一次油。在附近开饭店的曹新宇，看着长长的车队眉笑颜开：“一个月前滑触线，来拉油的车一天没发展迅速有几辆，现在都这么多了。”

如此的迹象表明，市场已经出现了好转。但在采访中发现，地炼的日子并没有因此而好过。

“别看刚提了价，市场有好转的迹象，但实际上我们的日子并不好过。”说这话的是临淄区一家地炼企业的业务经理王大海。

临淄一家地炼企业的办公室人士在接受采访时表示，虽然提高了油品出厂价格，但加工一吨进口燃料油的亏损反而更大了。“加工中硫180CST燃料油(俄罗斯M100)，理论亏损为804元/吨，同比增加616元/吨。”该人士表示，亏损的原因主要是，山东地炼的开工率逐步回升，炼厂对于原料的需求进一步增大，而原料供应方面没有明显的增加，后期成本进一步上升。

中宇资讯燃料油分析师杨晓芬在接受采访时表示，山东地炼加工进口燃料油依然面临高额亏损。需求低迷且亏损严重，导致地炼对进口燃料油需求清淡，从专业电缆而使7月份的M100基本处于有价无市境地。“台风抵临山东港口，一定程度上影响了船只靠港卸货，7月底山东沿海燃料油商业库存一度跌破百万吨大关，仅有88万吨。”

一套装置上千万

此前，媒体报道山东地炼共有28家企业，但在采访中了解到，实际上山东地炼企业的数量要多得多。

一家资讯公司去年年底的统计数据显示，山东有37家地炼企业，常减压低于100万吨的企业有10家，最低的一家，常减压装置只有10万吨。

在另外一家资讯公司的报价单中，山东地炼的企业数量高达53家。对此，第一家资讯公司的人士表示，因为有些地炼企业没有统计在内。

采访中了解到，目前山东地炼一次加工能力达到8270万吨，为了应对未来的发展趋势，其扩张步伐一直没有停滞，不少企业纷纷扩建。

今年山东地炼投产的项目产能超过2000万吨，依此计算，整个山东地炼一次加工能力超过1亿吨。

不过，在1亿吨产能的背后，却则是油品质量的尴尬。虽然19家地炼企业经过一次技改升级后能生产国三标准的汽油，但生产国二标准的成品油的地炼企业，数量相对要多一些。

本月初，青岛传出消息，今年年底或将全面禁用国三标准燃油，从明年起全面供应国四标准燃油。

据了解，目前山东省销售的汽柴油实施的是国三标准，为第三阶段车用汽油标准，而目前国内第四阶段汽油标准只有上海、广州、江苏等少数省市实施，另外，北京地区实施京V汽油标准。

在采访中了解到，目前，山东的地炼企业中只有两家企业生产国四标准的汽油。

或许是看到质量落后的弊端，一些地炼企业考虑将国三标准的油品再提高一个标准。金城石化办公室的一名工作人员告诉，其汽油质量升级改造项目正在建设之中，该项目利用新技术提高汽油产品质量，可生产高辛烷值清洁汽油。

“从国三升级到国四，简单地说就是加氢去硫。但这并非一句话就可以实现升级改造的。”临淄一家地炼企业负责技改业务的高管高峰告诉，从国三升级到国四标准，投入比较大。

湿式水表据他介绍，如果上马一套5万吨的脱硫装置，不考虑其他费用，只这一套装置就需要2000万元；上马一套30万-5那末0万吨智能仪表制氢加氢装置，其成本则在7000万元以上，有能力上这样的装置的山东地炼企业少之又少。

此前，全国工商联石油业商会副会长、山东省工商联石油与清洁燃料业商会会长、山东星火科学技术研究院(集团)董事长张成如接受采访时表示，推广使用高清洁的汽油是未来发展趋势。“一旦山东大面积按照国四标准生产，对地炼企业而言，原本就不大的成品油市场空间将更为狭小，不升级的企业将面临被清退出市场的命运。”

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