为何汽车蓄电池只用铅酸电池,而不用锂离子电池?沙发
勋鼎机械网 2022-10-10 03:28:33
作为汽车的启动电源,铅酸蓄电池一直在该领域占据着统治地位。
但是目前来看还是铅酸蓄电池更适合现在的情况,目前车用蓄电池大部分以阀控密封铅酸蓄电池为主。
这就奇怪了,为何近几年发展神速的锂离子电池,并没有普及到蓄电池上呢?
我们了解锂离子电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点,近几年被广泛用于新能源汽车动力锂电池领域,而在汽车蓄电池方面却很少见到锂离子电池的踪影,这是为何呢?
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
锂离子电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及,很大一个原因是安全,这与锂离子电池自身的属性不无关系。据了解,锂离子电池的放电温度为-20度~60度,充电温度为0度~45度,并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说,锂离子电池最怕高温、低温。
打开过发动机盖的朋友都了解,传统燃油车发动机的工作时的温度非常高,并且要维持一个最佳工作温度,为了保持在这一范围,发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱,从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。
更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器,而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动,温度一般在400-500度,这样的高温对普通锂离子电池来讲,无疑是一场灾难。
除了温度之外,碰撞挤压关于锂离子电池来说也是无法承受的。我们了解大部分汽车蓄电池都被布置在了汽车发动机舱,而假如车辆配备的锂离子电池万一发生交通事故,锂离子电池受到挤压,结果很可能是起火或爆炸,带来二次伤害,甚至还会成为伤害车内成员的元凶。
一般来讲锂离子电池的性能是比较出众的,这里为何还会讨论它的性能呢?事情远没那么简单,来来跟小编简单算一笔账。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%